Карта сайта

Присоединись к нам

Хочешь быть в курсе о последних новостях?

Рейды в городе Ташкенте: ПОРЯДКА НА ДОРОГАХ БУДЕТ БОЛЬШЕ!

С 23 июля в г. Ташкенте стартовала акция, цель которой – повышение безопасности дорожного движения на дорогах столицы. Подробнее об этом нашему корреспонденту рассказывает инспектор отделения по связи с общественностью и СМИ УБДД ГУВД г. Ташкента майор Алишер АБДУКАДЫРОВ.
– Алишер Абдугафурович, некоторое время назад, в июне, в столице проводился Месячник безопасности дорожного движения, а спустя короткое время – задействован очередной план мероприятий, нацеленных на повышение эффективности мер по обеспечению безопасности на дорогах. Возникает резонный вопрос: в полном ли объеме были достигнуты цели предыдущего мероприятия?


– Безусловно, достигнуты, о чем свидетельствует снижение числа ДТП и нарушений правил дорожного движения на дорогах нашего города. Вместе с тем, при анализе общего количественного показателя всех выявленных в ходе месячника правонарушений был отмечен рост нарушений установленных правил передвижения по проезжей части со стороны велосипедистов, мотоциклистов и скутеристов. Кроме того, не теряют своей остроты проблемы предотвращения заторов на дорогах, образующихся, главным образом, из-за того, что водители автотранспортных средств останавливаются, паркуют машины в неположенных местах, игнорируя даже знаки, запрещающие стоянку или остановку, а также нахождение граждан на проезжей части дорог с целью оказания различных услуг водителям, чаще всего – это так называемые мойщики автомобилей. В связи с чем руководством Главного управления внутренних дел столицы был разработан план практических и организационных мероприятий, нацеленных на охрану общественного порядка в Ташкенте и предупреждение таких негативных явлений, подвергающих опасности участников дорожного движения и, в целом, нарушающих правила дорожного движения, как заторы на дорогах, остановка, парковка автотранспортных средств в неположенных местах, незаконные автомойки, а также обеспечение порядка передвижения с соблюдением ПДД мотоциклистов, велосипедистов и скутеристов. 
– Да, сегодня очень много точек, где, в основном, конечно, молодежь и подростки могут взять напрокат велосипед и кататься по городу компанией. И я сама не раз видела, что они и передвигаются в общем потоке машин, и в «догонялки» играют...
– К сожалению, к велосипедам и скутерам у нас относятся как к игрушкам. Немного серьезнее воспринимают мотоциклы, видимо, потому, что для управления данным механическим транспортным средством необходимо получить водительское удостоверение, сам мотоцикл – зарегистрировать в органах БДД и получить государственный регистрационный номерной знак. Хотя со стороны водителей мотоциклов нарушений хватает. Между тем, обо всех этих транспортных средствах специалисты говорят так: два колеса – двойная опасность. Возьмем, к примеру, велосипед. Мало кто из родителей детей и подростков, не говоря уже о молодежи в возрасте от 16 лет до 21 года, знает, что в Правилах дорожного движения четко расписано, кто, с какого возраста может передвигаться на велосипеде по проезжей части и где именно можно это делать. Так вот, и велосипед, и мопед, и мотоцикл – все это ПДД относят к транспортным средствам. И коль скоро человек, управляющий каким-либо из упомянутых транспортных средств, выезжает на дорогу, он становится полноправным участником дорожного движения и, соответственно, в полной мере ответственным за порядок на дорогах и обязан соблюдать Правила дорожного движения. Увы, некоторы наши граждане, повторюсь, крайне легкомысленно относятся к обязанностям, возложенным на велосипедистов, не обучают своих детей установленным правилам. И только когда езда их ребенка заканчивается едва ли не трагедией, задумываются о вопросах безопасности. Приведу один из недавних случаев. Мальчик, 2003 года рождения, ехал на велосипеде по улице Богишамол, и когда он пересекал проезжую часть, его сбил автомобиль «Матиз». Почему это случилось? Начнем с того, что управлять велосипедом при движении по дорогам разрешается только с 14 лет (для управления мопедом возрастной порог установлен 16 лет). А пострадавшему в ДТП едва исполнилось двенадцать. Ясно, что никто не сказал ему о возрастном ограничении при передвижении на дорогах. И уж тем более не объяснил о таких основных правилах, регулирующих порядок передвижения велосипедистов и скутеристов, как: двигаться они должны по крайней правой стороне дороги или по обочине, если это не создает помех пешеходам; если велосипедисты едут группой, то они должны передвигаться в один ряд, друг за другом; велосипед должен быть оборудован звуковым сигнальным устройством и иметь исправные тормоза; в темное время суток и в условиях недостаточной видимости велосипед оборудуют спереди фонарем белого цвета, сзади – фонарем или световозвращателем красного цвета, а с каждой боковой стороны – световозвращателем оранжевого или красного цвета. Также в ПДД расписано, какие предупредительные сигналы должен подать велосипедист (скутерист) перед маневром, а что категорически запрещено им делать и т.д. Анализ выявленных с начала мероприятий нарушений показал, что большинство наших велосипедистов имеют весьма смутное представление об установленных требованиях. Так, со стороны велосипедистов было выявлено порядка ста шестидесяти нарушений, а со стороны управляющих скутерами и мотоциклами – более тридцати. Среди последних самые частые нарушения – это отсутствие мотошлема, глушителя, документов на управление мотоциклом и т.д.
Самое пристальное внимание требуют к себе скутеристы. К сожалению, к ним не предъявляются требования проходить обучение вождению данного вида транспортного средства и регистрировать скутер в органах службы безопасности дорожного движения. С одной стороны, это обуславливается некоторыми его техническими характеристиками, в частности, весом, объемом двигателя. С другой стороны, скорость скутеры развивают свыше 50 км/ч и при этом имеют свои особенности в управлении, о чем человек малоопытный (читай – не обучавшийся) забывает. Вот один из недавних случаев. Парень 18 лет устроился рекламным агентом, в его обязанности входила доставка рекламной продукции клиентам. Ему был выдан скутер: все-таки, не пешком; быстрее, чем на велосипеде, плюс – права получать не надо. На скутере тормозные колодки имеют свои особенности, и парень в ситуации, когда надо было резко затормозить, нажал не на тот рычаг, в результате чего скутер перевернулся, парень получил телесные повреждения, причем, из-за отсутствия шлема травмы головы были довольно серьезные.
– А точки проката велосипедов в ходе рейдов как-то проверяют?
–Обязательно. Проверяют техническое состояние велосипедов и проводят беседы с прокатчиками, чтобы те, в свою очередь, разъясняли своим клиентам – а те в большинстве своем подростки и молодежь от 18 лет до 21 года – основные правила и обязанности участников дорожного движения. И, подчеркну, когда сотрудники, проводящие рейды, а это не только инспектора ДПС, но и профилактической, патрульно-постовой и ряда других служб ОВД, останавливают нарушителей на велосипедах, скутерах или мотоциклах, составляется протокол или делается предупреждение и в обязательном порядке проводится беседа разъяснительного характера по Правилам дорожного движения. 
– А с теми, кто нарушил правила стоянки, парковки или мыл машину, «вооружившись» ведром и губкой, прямо на проезжей части, тоже проводились беседы?
– С водителями автотранспортных средств, нарушившими ПДД, и мойщиками разговор выходит более обстоятельный, поскольку действия и той, и другой категорий лиц подпадают под конкретные статьи Кодекса Республики Узбекистан об административной ответственности. Так, ч. 2 ст. 138 предусмотрена ответственность за нахождение граждан на проезжей части дорог с целью оказания различных услуг населению. А в соответствии с санкцией ч. 1 ст. 147, за умышленное создание помех для дорожного движения, в том числе путем загрязнения дорожного покрытия (мойщики ведь используют различные моющие средства) на нарушителей налагается штраф в размере десяти минимальных размеров заработной платы. Относительно тех, кто нарушает правила стоянки и остановки. Некоторые водители паркуют свой автомобиль, создавая помехи тем, кто движется по правой полосе дороги, нередко – уже вторым рядом. То есть за теми автомобилями, что уже припаркованы к обочине дороги. Иные игнорируют, повторюсь, знаки, запрещающие остановку или стоянку. Особенно много такого рода нарушений наблюдается возле рынков, других торговых точек, возле организаций и учреждений, а также со стороны тех, кто занимается частным извозом. В итоге за период, прошедший с начала мероприятий, такого рода нарушений было выявлено свыше 1 340, о чем составлены соответствующие протоколы.
Хотелось бы надеяться, что эффект от нашей работы мы все увидим очень скоро: когда не только сотрудники службы безопасности дорожного движения и других задействованных в мероприятиях служб органов внутренних дел, но и сами граждане заметят, что культура поведения и водителей любых транспортных средств, и пешеходов действительно стала выше.

 

И. САЙФУТДИНОВА.

Информационная служба
Последнее изменение: 15.08.2016 14:52